国立競技場、聖火リレートーチ、メダルケース、スポーツピクトグラム、先導車

「東京2020大会では、1964年の二番煎じの思考から脱しなくてはいけない」と主張する吉見俊哉氏と、東京2020エンブレムのデザインを手がけた野老朝雄氏。国家規模や都市規模のナショナルイベントにおいて、デザイナーは何を考え、何を目指すべきなのか。東京五輪にとどまらず、未来に向けて語り合った。

新国立競技場は3年の工期を終え、2019年11月30日の竣工と同時に、「国立競技場」としての第一歩を歩みはじめた。ここでは、いち早く内部を視察する機会を得て、その第一印象をレポートする。

2020年3月26日、福島県のJヴィレッジから、「Hope Lights Our Way／希望の道を、つなごう。」をテーマに、東京2020オリンピック聖火リレーがスタートする。聖火リレートーチを手がけたのはデザイナーの吉岡徳仁。桜のモチーフに込めた想いとは。「炎をデザインする」という試みに向かった約6年のプロセスをたどる。

これまであまりスポットライトが当たらなかった、メダルケースが注目を集めている。一見、シンプルなフォルムだが、デザイナーとつくり手が2020年東京五輪・パラリンピックのために最高のものを生み出そうと、妥協を許さず、徹底して細部までこだわり、日夜、格闘した。北海道網走郡津別町にある山上やまがみ木工の製作現場は、今、量産の真っ只中だ。

東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会は、2019年3月にオリンピック、4月にパラリンピックのスポーツピクトグラムを、それぞれ発表した。デザイン開発のプロジェクトメンバーは10名前後。チームを牽引したグラフィックデザイナーの廣村正彰に、およそ2年間にわたるプロセスについて尋ねた。

大会期間中1,000万人以上の動員数を見込むという2020年東京五輪・パラリンピックは、アスリートにとって最高の舞台だが、それをサポートするメーカーにとっても貴重な技術のお披露目の機会だ。聖火リレーやマラソン競技の先導車を務めるのが、トヨタのコンセプトカー「LQ」。その誕生までの歩みを車両開発責任者とチーフデザイナーのふたりに訊いた。

2020年、テクノロジーはどのようにスポーツ観戦を変えるだろうか。新技術が人々に届けるのは、映像や音声を超えた臨場感。高度化するデータ測定やデータ解析も、スタジアムさながらの体験の提供を後押しする。

2020年東京五輪・パラリンピックは、サスティナビリティ（持続可能性）をコンセプトとして大きく掲げる大会でもある。リサイクルによる参画プロジェクトも多数実施され、表彰式では、選手たちに贈られるメダルから着用ウェア、シューズ、さらには表彰台までもが資源を再活用したものになる。プロジェクトを推進する現場を取材した。

オリンピックという名前が古代都市オリンピアの名前から生まれたことからわかるように、オリンピックは新しい世界記録を生む競技大会というだけではなく、開催都市と大きな関わりをもって発展してきた。1964年のオリンピックが今の東京に与えたものは何だったのか、そして2020年の後、東京はどのような姿を変えていくのだろうか？

三澤 遥、松山祥樹、廣川玉枝、清水淳子、濱田明日香、田向 潤、大原大次郎、狩野佑真、後藤映則、髙濱史子

1964年、2020年東京五輪。ついで1970年、2025年と大阪で行われる万博も、半世紀を経た過去のレガシーを引き継ぐ国家規模のイベントだ。「いのち輝く未来社会のデザイン」と、テーマとして初めてデザインという言葉が使われる万国博覧会はどのようなものなのか？　五輪との相違も踏まえ、誘致案の作成に深く関与した橋爪紳也氏に尋ねた。